نکاتی مهم در خصوص اجزاء باسکول 

1. فونداسیون : دومین مرحله (اولین مرحله جانمایی می باشد که در قسمتهای بعدی آورده شده است) در نصب هر باسکول می باشد . از آنجاییکه باسکول بر روی هر زمین و هر نوع خاکی نمی تواند نصب شود  قبل از نصب می بایست ناحیه مورد نظر پی سازی شود برای این منظور گودبرداری کرده و به اجرای فونداسیون می پردازیم  .می توان گفت که 30% دقت هر باسکول به نحوه اجرای فونداسیون آن مربوط است از اینرو اجرای  ناصحیح و غیر دقیق فونداسیون  می تواند گاهی سبب چندین تن خطا در وزن گردد.  
2. سازه اصلی (پلاتفرم ) : سازه اصلی یا پلاتفرم ، در واقع صفحه اصلی باسکول است که محل قرارگیری بار می باشد .هدف از ساخت سازه دستیابی به مجموعه ای است که ضمن تحمل نیروی ناشی از وزن، عمل انتقال نیرو را به نحو صحیح انجام داده تا توزینی دقیق حاصل شود، از اینرو طراحی دقیق سازه برای انتقال صحیح نیرو به لودسلها نیازمند طراحی دقیق توسط به روزترین نرم افزارهای مهندسی و استفاده از کارشناسان مجرب می باشد .  
3. لودسل : حسگرهای وزنی هستند که در زیر پلاتفرم باسکول قرار می گیرند و پس از درک وزن ، عدد وزن را به نشاندهنده منتقل می کنند . لودسلها تجهیزات الکترونیکی پیشرفته ای هستند که در قسمتهای بعدی به تفصیل به آن پرداخته ایم.  
4. جانكشن باکس: جعبه تقسیمی است که وظیفه یکسان کردن خروجی لودسل ها را بر عهده دارد .  
5. نشاندهنده : این وسیله وظیفه نمایش وزن را به اپراتور بر عهده دارد. سیم خروجی از جانكشن باکس به نشاندهنده متصل می شود و نشاندهنده عدد وزن را نمایش می دهد .  
6. پرینتر : به منظور چاپ عدد وزن نمایش داده شده ، پرینتر به نشاندهنده متصل شده و عدد وزن چاپ می شود.  

بعد از تکمیل مراحل مربوط به ساخت و استقرار باسکول عملیات ساختمانی اتاقک باسکول تکمیل و جهت استقرار ابزار و تجهیزات الکتریکی آماده می شود .

فاصله اتاقک توزین باید از  ورودی و خروجی باسکول به یک اندازه باشد.

جهت جلوگیری از برخورد کامیون با دیواره اتاقک، فاصله لبه باسکول از  لبه اتاقک حداقل باید 5/1 و حداکثر 5 متر باشد .

پنجره اتاقک توزین طوری تعبیه می شود که اپراتور دید کامل نسبت به وسیله نقلیه عبوری از روی باسکول داشته باشد .

در مورد ابعاد اتاقک هیچ الزام قانونی وجود ندارد و کافی است فضای لازم برای استقرار یک میز و صندلی برای اپراتور و قرار دادن پرینتر و نشاندهنده موجود باشد .

نقشه سیم کشی داخل اتاقک توسط شرکت به مشتری ارائه می شود .

مسئولیت ساخت اتاقک و انجام سیم کشی داخل اتاقک به عهده خود مشتری می باشد .

لوله گذاری برای سیم لودسلها به سمت اتاقک

پس از جمع شدن سیم های لودسل در محل تقاطع پلاتفرم و لوله عبوری به سمت اتاقک از لوله کاندوئیت ( به منظور جلوگیری از خرده شدن سیم های لودسل توسط حیوانات جونده ) استفاده می شود.

• تیرآهن مهمترین نوع پروفیل های ساختمانی است و به دو صورت معمولی به فرم I و یا NP نوشته می شود و بال پهن با علامت H و یا IPB که ارتفاع و بال مساوی می باشد. تیرآهن نوع اول معمولی به ارتفاع 80 تا 600 میلیمتر عرضه می شود. 
• ورق آهن از ضخامت 3 تا 30 میلیمتر در بازار موجود است. ابعاد ورق های آهن معمولی در بازار 2×1 متر و 6×5/1 متر می باشد . اگر ضخامت این ورق ها بالاتر از 25/0 میلیمتر و کمتر از 35/6 میلیمتر باشد شیت (Sheet) و اگر ضخیم تر از 35/6 میلیمتر باشد پلیت (Plate) نامیده می شوند.
• نبشی نيز یکی از مهمترین پروفیل های ساختمانی می باشد و به ابعاد 50 تا 150 میلیمتر در بازار موجود است.            
• ناودانی به علامت UP یا ] از ارتفاع 30 تا 400 میلیمتر در بازار موجود مي باشد.  
• سیمان ها فراورده هایی هستند که قسمت عمده مصالح اولیه آنها آهک است

سیمان ها دارای این خاصیت هستند که پس از واکنش با آب سفت و سخت می شوند و دانه های شن و ماسه یا مصالح ساختمانی دیگر مانند سنگ و آجر و کاشی را به هم می چسباند

در سال 1824 یک بنای انگلیسی به نام آسپدین اختراع سیمان را به ثبت رسانید او سنگ آهک و خاک رس را با هم مخلوط کرد و به طریقه تر آسیاب نمود و لجن به دست آمده را در کوره های آجر پزی معمولی پخت سپس جسم به دست آمده را آسیاب نمود و نام آن را سیمان گذاشت

چون سیمان به رنگ سنگهای جزیره پرتلند بود اسم آن را سیمان پرتلند نامیدند

سيمان پرتلند در انواع تيپ 1 ، 2 ، 3 ، 4 ،5 در بازار موجود مي باشد.

سيمان پرتلند نوع 1 در كارهاي عمومي استفاده مي شود

پرتلند نوع 2 نسبت به نوع 1 حرارت کمتری پس می دهد و در مقابل سولفات ها نیز مقاوم است .موارد کاربرد در سازه های بتنی نسبتا حجیم مانند پایه های پل و دیوارهای حائل مي باشد.

پرتلند نوع 3 زودگیر بوده و دارای مقاومت اولیه زیادی است. این سیمان هنگام گرفتن گرمای بیشتری از دست می دهد.

در جاهایی که زودتر از موعد مقرر نیاز به قالب برداری باشد و نیز بتن ریزی در هوای سرد ، بیشتر از این نوع سیمان استفاده می شود.

پرتلند نوع 4 به سیمان کندگیر معروف است حتی از نوع 2 هم کمتر حرارت تولید می کند و دیرگیرتر از انواع دیگر است

این سیمان در بتن ریزی های حجیم مانند سدها استفاده می شود

سیمان پرتلند نوع 5 که به ضد سولفات نیز معروف است در سازه های دریایی و زمین های سولفات دار مصرف می گردد

مقاومت این سیمان در زمان طولانی تری نسبت به نوع 1حاصل می گردد و گرما زایی کمتری نیز دارد

• بتن

            مواد تشكيل دهنده بتن عبارتند از : سيمان ، شن ، ماسه ، آب و افزودنيها

ترکیب شیمیایی آب + سیمان باعث بوجود آمدن بتن می شود. به این واکنش هیدراسیون (آّبگیری سیمان) می گویند

و سنگدانه ها (شن و ماسه) صرفا نقش پر کننده در بتن دارند

عملیات هیدراسیون واکنشی گرمازا می باشد لذا بتن هنگام هیدراسیون آب خود را از دست می دهد بنابراین پس از ساخت بتن روی آن به اندازه 5 سانتی متر آب می ریزیم تا آب از دست رفته هنگام هیدراسیون سبب خشک شدن سطح بتن نشود

افزودنيهاي بتن به صورت محلول و يا پودر عرضه مي شوند .مهمترين افزودنيهاي مصرفي عبارتند از : تسریع کننده ها

کندگیرکننده ، کاهش دهنده آب معمولی بتن ، تسریع کننده با کاهش دهنده آب ، کندگیرکننده با کاهش دهنده آب ،

 ضدیخ ها و آب بند کننده ها ، روان کننده ها و روان کننده های اعلا (مصرف این ماده سبب می شود آب مصرفی برای دستیابی مقاومت اولیه و نهایی کاهش یابد و امکان بتن ریزی در سازه های پیش ساخته بهتر صورت گیرد)   پوزلان ها( افزودن پوزلان ها به بتن آن را درمقابل آبهای سولفاته ویا اسیدی ضعیف مقاوم تر می کند)

یکنواخت کننده ها ، ترمیم کننده بتن

عيار بتن به ميزان سيمان مصرفي در هر متر مكعب گفته مي شود . به طور مثال عيار بتن مگر 150 كيلوگرم در متر مكعب است . به اين معني كه در هر متر مكعب 150 كيلوگرم سيمان بكار رفته است.

جانمایی

قبل از اجرای فونداسیون، جانمایی باسکول انجام می گیرد. منظور از جانمائی تعیین محل باسکول می باشد.تجربه به ما نشان  می دهد که مشتریان زیادی به دلیل اشتباه در جانمایی اولیه باسکول در مراحل بعدی با مشکلات زیادی مواجه شده و هزینه گزافی را متحمل شده اند.

لذا ضمن تاکید بر اینکه مسئولیت جانمائی باسکول بر عهده خود مشتری است وظیفه خود می دانیم که در راستای سیاستهای کلی شرکت قبل از شروع هر اقدامی شما را در مورد الزامات قانونی در این زمینه مطلع سازیم .

• تعیین سطح صفر به گونه ای که باسکول در گود قرار نگیرد :

از آنجا که باسکول ها اغلب در مناطقی غیر مسکونی که دارای کمترین میزان ساخت و ساز می باشد احداث می گردد این مناطق پس از گذشت چند سال در معرض ساخت و ساز و احداث خیابان ها و جاده ها قرار می گیرد و منجر به قرار گیری باسکول در پایین ترین سطح منطقه  شده و به این ترتیب سطح باسکول همانند قیف به  محل تجمع آبهای سطحی تبدیل خواهدشدبرای اجتناب از این معضل بهتر است همواره باسکول را مقداری بالاتر از سطح زمین نصب نماییم.

• تعیین سطح صفر به گونه ای که ارتفاع باسکول از سطح زمین بالاتر از حد مجاز نباشد

زیرا در این صورت شیب رمپ زیادتر خواهد شد و تردد وسایط نقلیه با مشکل مواجه خواهد شد و چنانچه بخواهیم  از افزودن شیب رمپ خودداری نماییم ناگزیر به افزودن طول رمپ خواهیم شد و در این مواقع است که گاهی طول رمپ به 7 الی 8 متر نیز افزایش می یابد و منجر به پرداخت هزینه سنگین برای مشتری می گردد.

• تعیین نحوه جاگیری و موقعیت طولی و عرضی ، شمالی و جنوبی باسکول:

محل اتاقک به گونه ای باشد که اپراتور در حال نشسته بتواند از قرارگیری کامل وسیله بر روی باسکول  اطمینان حاصل کند .

·        در باسکولهای عمومی باسکول باید دارای درب ورود و خروج باشد تا وسیله نقلیه بعدی نتواند همزمان وارد شود. 

• در صورت وجود درب ورود برای باسکول ، درب باید طوری قرار گیرد که وسیله نقلیه پس از یک بار چرخش بر روی باسکول قرار گیرد و نیازی به عقب و جلو رفتن وسیله نقلیه نباشد  
• باسکول می بایست از قرار گیری در برابر هر گونه اغتشاشات مانند مجاورت با کابل برق و امواج الکترومغناطیسی و یا هر گونه اغتشاشاتی که باعث تاثیر گذاری بر روی باسکول شده عملکرد آن را تحت الشعاع قرار دهد بدور باشد بطوریکه حتی از قرار دادن  باسکول در کنار جاده اصلی اجتناب شود. 
• در صورتی که باسکول در محل تردد وسایط نقلیه باشد حداکثر سرعت مجاز برای عبور از باسکول نباید بیش از 10 کیلومتر بر ساعت باشد.  
• در صورت وجود هر گونه لوله گاز و تاسیسات در زیر زمین باید مراقب باشیم تا هنگام خاکبرداری این تاسیسات تخریب نشود . این امر به نوبه خود باعث هزینه های پیش بینی نشده می گردد. 
• فاصله لبه آبریز اتاقک تا باسکول حداقل یک متر باشد.  
• باسکول نباید در محل بن بست نصب شود بلکه باید محوطه باسکول به اندازه ای باشد که وسیله نقلیه به راحتی بتواند از یکطرف وارد و از طرف دیگر صفحه بار خارج شود . 

سطح صفر

سطح صفر سطحی است که وسیله نقلیه از آن عبور خو.اهد کرد . این سطح می تواند منطبق ، بالاتر و یا پایین تر از سطح زمین باشد .  این سطح  به عنوان مبنای کار انتخاب می شود  و تمامی مراحل گودبرداری از این سطح ( سطح صفر) انجام می گیرد.  

چاه ارت 

چاه ارت عبارت است از مجموعه ای از اتصالات فلزی (مسی)  که جهت انتقال نوسانات برق شهری و برق موجود در فضای اطراف (رعد و برق و ساعقه) به زمین و جلوگیری از ایجاد خسارت سنگین به دستگاههای برقی و الکترونیکی ایجاد میگردد. 

میزان عمق چاه ارت بسته به عمق آبهای زیر زمینی، میزان رطوبت خاک، جنس و نوع خاک  منطقه متفاوت است. به طور کلی در محیطهای پرآب عمق چاه کم و در مناطق خشک عمق آن زیاد می باشد  

محل احداث چاه ارت

بهترین مکان جهت احداث چاه ارت پشت اتاقک باسکول میباشد که به نشاندهنده و برق اتاقک نزدیک می باشد. (نزدیکی به اتاقک جهت صرفه جویی در هزینه احداث و همچنین کم شدن طول مسیر سیم کشی میباشد)

بهتر است از پوشاندن سیم های مسی که در مسیر استفاده میشود جلوگیریی نمائید. 

چاه فاضلاب

هدايت آبهاي سطحي وارد شده به قسمت چاله باسكول و خروج آن از قسمت چاله باسكول به وسيله لوله يا چاه انجام مي شود . اين چاه براي جلوگيري از فرسايش خاك زير باسكول ايجاد مي شود و بهتر است كه خارج ازچاله باسكول ايجاد شود . البته پساب اتاقك توزين هم مي تواند به چاه فاضلاب منتقل شود براي اين منظور بهتر است چاه فاضلاب در مكاني بين باسكول و اتاقك حفر شود .

عمق چاه به خاك و موقعيت محلي منطقه بستگي دارد. نوع خاك در نواحي مختلف به 3 نوع تقسيم مي شود:

خاك رسي: اين نوع  خاك خاصيت جذب آب خيلي كمي دارد و آب را در خود نگه مي دارد (مانند پنبه). در اين نوع خاك بهتر است  كه چاه فاضلاب در بيرون از چاله باسكول حفر شود و فاضلاب توسط كانال از زير باسكول به چاه منتقل شود .

خاك شني : اين نوع خاك جذب آب بسيار يالايي دارد و آب در آن به راحتي نفوذ كرده و به پايين منتقل مي شود.

خاك ماسه اي (ماسه بادي): جذب آب در اين نوع خاك ضعيف بوده و بعد از جذب مقدار كمي آب ، خاك اشباع مي شود . در  اين نوع خاك نيز بهتر است است  كه چاه فاضلاب در بيرون از چاله باسكول حفر شود و فاضلاب نوسط كانال از زير باسكول به چاه منتقل شود .خاك نواحي جنوبي و كويري ايران بيشتر از اين نوع مي باشد.

قطر دهانه چاه معمولا 70 تا 90 سانتي متر مي باشد.

اجراي چاه فاضلاب به عهده مشتري مي باشد.

دامی لودسل : قبل از شروع نصب الكترونيك و در هنگام قرار دادن پلاتفرم براي جلوگيري از آسيب لودسلها قطعات استوانه اي شكلي معمولا از جنس چوب در زير پلاتفرم قرار مي دهند و پس از نصب پلاتفرم نصاب در زير باسكول قرار گرفته با جک زدن پلاتفرم را بلند كرده ، دامی را  برداشته و لودسل را جایگزین می نمايد.

رمپ

رمپ وسیله ای برای هم سطح کردن باسکولها با سطح زمین است که متشکل از یک سطح آرامش و یک سطح شیبدار می باشد. رمپ ها در باسکولهای روی زمین مورد استفاده قرار می گیرند.

رمپ ها در سه نوع زیر ارایه می گردد :

1. رمپ های فلزی : رمپ هایی از جنس فلز هستند که قابلیت جابجایی دارند  (پرتابل هستند) .  
2. رمپ های بتنی : رمپ هایی از جنس بتن می باشند 

                 آرماتوربندی شده اند

         سنگین بوده و لغزش ندارند

         ارزان هستند

         استحکام زیادی دارند

کوپلينگ چيست: برای ساخت شاسی هر باسکول 3×16 (60 تن ) به 4 عدد شاسی نیازمندیم  به دلیل اینکه پروفیل های موجود در بازار حداکثر 12 متر طول دارند به ناچار از 4 عدد پروفیل 8 متری استفاده می شود . هر دو قطعه 8 متری در مقابل هم تشکیل یک قطعه 16 متری را می دهند. اتصال این دو قطعه 8 متری در یک راستا را کوپلینگ می گویند.  

<p class="MsoNormal" dir="rtl" style="text-justify: kashida; margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 150%; text-

نسخه قابل چاپ